日本SMC氣缸

日本SMC氣缸

因減輕，故裝置重量輕量化。
采用壓鑄鋁成型工藝制造桿側缸蓋和無桿側缸蓋，減輕。
采用適合于使用方法的桿徑使減輕。
作為擺動工件使用時的大行程
擴大1.6倍（和CS1系列比較）
氣缸輕量化使自重引起的彎曲變形減輕。
氣缸自身的作用力作用在活塞桿上，或者作用在活塞桿和缸筒上，
假定作為彎曲力，通過計算，求得的可能使用的大行程列于下表中(以cm為單位)。
這個可能使用的大行程，與使用壓力的高低、氣缸的安裝形式和缸徑有關，與負載率無關
使用行程得以延長，使用用途范圍擴大。
·桿端形狀變更
·特殊通口位置關系
·耳軸件的安裝位置變更
·拉桿長度的變更
·雙耳環用銷·雙肘節接頭用銷上帶開口
 銷和平墊圈
·雙耳環用銷、
雙肘節接頭用銷的材質為不銹鋼
·把桿側耳軸安裝在桿側缸蓋前
·不銹鋼材質
（活塞桿鍍鉻）
·帶桿端金屬材質連接件
彈性擋圈是作為緩沖閥的限止機構而安裝的，
請不要將緩沖閥打開此限位部以上。
由于沒有漏電流，OFF時 的 負 載 電 壓 不 會 變大。
根據ON狀態的開關個數，流過磁性開關的電流被分流，由于電流減小，指示燈可能變暗或不亮。
未確認上述內容就供氣使用，緩沖閥會從缸蓋飛出

日本SMC氣缸
CS2-L12
CS2-F12
CS2-C12
CS2-D12
CS2-L14
CS2-F14
CS2-C14
CS2-D14
CS2-L16
CS2-F16
CS2-C16
CS2-D16